martes, 9 de agosto de 2011
lunes, 8 de agosto de 2011
FUERZAS EN VIGAS
El análisis de las fuerzas internas en dos tipos importantes de estructuras de ingeniería llamadas:
Diferentes tipos de cargas y apoyos:
Un elemento estructural diseñado para soportar cargas que sean aplicadas en varios puntos a lo largo del elemento se conoce como viga. En la mayoría de los casos , las cargas son perpendiculares eje de la viga y únicamente ocasionaran corte y flexion sobre esta. Cuando las cargas no formen ángulo recto con la viga, también producirán fuerzas en ella.
Por lo general, las vigas son barras prismáticas rectas y largas. El diseño de una viga para que soporte de la manera mas efectiva las cargas aplicadas es un procedimiento que involucra dos partes:
- Vigas: las cuales usualmente son elementos prismáticos rectos y largos diseñados para soportar cargas aplicadas en varios puntos a lo largo del elemento.
- Cables:son elementos flexibles capaces de soportar cargas concentradas o distribuidas. Los cables se utilizan en muchas aplicaciones de ingeniería , como en puentes colgantes y lineas de transmisión.
Diferentes tipos de cargas y apoyos:
Un elemento estructural diseñado para soportar cargas que sean aplicadas en varios puntos a lo largo del elemento se conoce como viga. En la mayoría de los casos , las cargas son perpendiculares eje de la viga y únicamente ocasionaran corte y flexion sobre esta. Cuando las cargas no formen ángulo recto con la viga, también producirán fuerzas en ella.
Por lo general, las vigas son barras prismáticas rectas y largas. El diseño de una viga para que soporte de la manera mas efectiva las cargas aplicadas es un procedimiento que involucra dos partes:
- Determinar las fuerzas cortantes y los momentos flectores producidos por las cargas.
- Seleccionar la sección transversal que resista de la mejor forma posible a las fuerzas cortantes y a los momentos flectores que se determinaron.
TIPO DE PUENTE "PUENTE DE VIGA"
Puente de Viga.
Un puente de viga es básicamente una estructura rígida horizontal que descansa sobre dos muelles, uno a cada extremo. El peso del puente y cualquier tráfico sobre el esta directamente apoyado en los muelles. El peso viaja directamente hacia abajo.
Compresión. La fuerza de compresión se manifesta sobre el lado superior de la cubierta del puente de viga (o calzada). Esto ocasiona que la porción superior de la cubierta bajar por el peso.
La Tensión. El resultado de la compresión sobre la parte superior de la cubierta causa la tensión en la parte inferior de la cubierta. Esta tensión ocasiona que la porción más baja de la viga se alargue.
Ejemplo. Toma una viga de 2 por 4 pulgadas y colocala encima de dos cajones vacíos de leche -- acaba de crear un puente de viga. Ahora ponenle un peso de 50 libras en el medio de él. Note cómo la viga de 2 pulgadas por 4 se dobla. El lado superior está bajo compresión y el lado inferior está bajo tensión. Si continuas agregando peso, la viga de 2 pulgadas por 4 se romperá eventual. Realmente, el lado superior abrochará y el lado inferior se encajará a presión.
La Disipación. Muchos de los puentes de vigas que encuentras en la carretera usan vigas de concreto de acero para manejar la carga. El tamaño de la viga, y particularmente la altura de la viga, controla la distancia que la viga puede atravesar. Aumentando la altura de la viga, la viga tiene más material para disipar la tensión. Para crear vigas muy altas, los diseñadores del puente agregan soportes enrejados, o un entremado, a la viga del puente. Este entremado ayuda a agregar rigidez a la viga existente, aumentando grandemente su capacidad de disipar la compresión y la tensión. Una vez que la viga comience a comprimir, la fuerza se disipa a través del entremado. A pesar de la adición ingeniosa de un entramado, el puente de viga todavía es limitado en la distancia que este puede atravesar. Como los aumentos de distancia, el tamaño del entramado también debe aumentar, hasta que esto alcance un punto donde el propio peso del puente sea tan grande que el entramado no pueda soportarlo.
formados por elementos horizontales que se apoyan en sus extremos sobre soportes o pilares. Mientras que estos se ven sometidos a esfuerzos de compresión, las vigas trabajan a flexión.
Lucia Sánchez R.
Un puente de viga es básicamente una estructura rígida horizontal que descansa sobre dos muelles, uno a cada extremo. El peso del puente y cualquier tráfico sobre el esta directamente apoyado en los muelles. El peso viaja directamente hacia abajo.
Compresión. La fuerza de compresión se manifesta sobre el lado superior de la cubierta del puente de viga (o calzada). Esto ocasiona que la porción superior de la cubierta bajar por el peso.
La Tensión. El resultado de la compresión sobre la parte superior de la cubierta causa la tensión en la parte inferior de la cubierta. Esta tensión ocasiona que la porción más baja de la viga se alargue.
Ejemplo. Toma una viga de 2 por 4 pulgadas y colocala encima de dos cajones vacíos de leche -- acaba de crear un puente de viga. Ahora ponenle un peso de 50 libras en el medio de él. Note cómo la viga de 2 pulgadas por 4 se dobla. El lado superior está bajo compresión y el lado inferior está bajo tensión. Si continuas agregando peso, la viga de 2 pulgadas por 4 se romperá eventual. Realmente, el lado superior abrochará y el lado inferior se encajará a presión.
La Disipación. Muchos de los puentes de vigas que encuentras en la carretera usan vigas de concreto de acero para manejar la carga. El tamaño de la viga, y particularmente la altura de la viga, controla la distancia que la viga puede atravesar. Aumentando la altura de la viga, la viga tiene más material para disipar la tensión. Para crear vigas muy altas, los diseñadores del puente agregan soportes enrejados, o un entremado, a la viga del puente. Este entremado ayuda a agregar rigidez a la viga existente, aumentando grandemente su capacidad de disipar la compresión y la tensión. Una vez que la viga comience a comprimir, la fuerza se disipa a través del entremado. A pesar de la adición ingeniosa de un entramado, el puente de viga todavía es limitado en la distancia que este puede atravesar. Como los aumentos de distancia, el tamaño del entramado también debe aumentar, hasta que esto alcance un punto donde el propio peso del puente sea tan grande que el entramado no pueda soportarlo.
formados por elementos horizontales que se apoyan en sus extremos sobre soportes o pilares. Mientras que estos se ven sometidos a esfuerzos de compresión, las vigas trabajan a flexión.
Lucia Sánchez R.
Un Poco de Historia "Puente Río Virilla"
Si en la época colonial se le dio mucha importancia al puente sobre el río Virilla ( este rio es de un cause muy profundo y el puente o puentes sobre él son fundamentales para San José) , en la época posterior esta preocupación va a continuar. Ya en 1828 se habla de construir un puente en el paso real del Virilla, que debe ser arcos por lo cual comenzó a recoger contribuciones. Así, la municipalidad de San José dispuso empezar su construcción. Sin embargo , tal y como acabamos de afirmar, las condiciones de los pasos sobre el Virilla son muy difíciles y esto hizo necesario dedicar varios años en su construccion (ANCR,Fed.8579,y Gob. 8579).
Lucia Sánchez R
lunes, 20 de junio de 2011
Arreglos en el puente
El paso por el puente sobre el río Virilla, entre La Valencia de Heredia y La Uruca, San José, permanecerá cerrado por dos días.
La medida se aplicará desde las 10 p.m. de este domingo hasta el martes 19 de abril “en el transcurso del día”, según el comunicado que envió ayer del Ministerio de Obras Públicas y Transportes (MOPT).
Este cierre se realizará para sustituir una lámina de acero de un metro cuadrado de longitud, la cual se colocó temporalmente para solucionar un daño en losa de concreto en el sentido San José-Heredia.
“Se aprovechará que muchos usuarios habituales que la vía estarán de vacaciones por Semana Santa”, explicó Marcos Rojas, director del Consejo Nacional de Vialidad, adscrito al MOPT.
Rojas explicó en el comunicado que en vez de la pieza metálica, se chorreará concreto.
Por esa razón, se va a suspender el paso en ambos sentidos de la vía para darle tiempo a que el material seque en forma adecuada.
La anterior intervención en este puente se hizo en agosto de 2009, cuando Conavi contrató una cuadrilla para tapar un hueco en la losa de la estructura, en el sentido Heredia-San José.
En aquel momento, además, se reforzaron las barandas de ambos lados del puente.
Ante un nuevo cierre, el Ministerio recomendó utilizar otras rutas como la que va por Lagunilla hacia el Colegio Castella y la Autopista General Cañas.
Otra posibilidad es la ruta que va de Santo Domingo de Heredia hacia Tibás, o por Santo Tomás de Santo Domingo hacia la carretera Braulio Carillo.
Esta semana, entre tanto, estaba previsto concluir los trabajos en el puente sobre el río Virilla, pero en la autopista General Cañas.
Ahí, inhabilitaron el paso durante las madrugadas de martes, miércoles y jueves para reparar el desmoronamiento del concreto sobre las rejillas de la losa recién colocada del puente.
Esta estructura fue sometida a un intenso arreglo para sustituir la losa completa, desde el 26 de diciembre hasta el 21 de febrero, tiempo durante el cual se mantuvo el paso regulado de vehículos.
La obra requirió correcciones debido al desmoronamiento.
Fuente
Luis Diego Venegas
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